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十九大精神进央企丨亚洲最先进造岛神器天鲲号:明年7月交付

更新时间:2019-08-31 19:11:52  点击数:73

  11月20日至12月1日,中央网信办联合国资委组织开展“十九大精神进央企”网络主题活动,组织记者、编辑深入行业代表性央企分主题集中走访。澎湃新闻()作为上海两家受邀媒体之一,于11月27日至31日先后走访中国宝武、中远海运、中交集团、东方航空、中国石化,了解企业贯彻落实十九大精神的实践。

  作为国内首艘采用全电力驱动型式的自航绞吸挖泥船,“天鲲号”可用于填海造岛、疏通航道,是目前亚洲最大最先进的绞吸船,各项指标方面已经超越继此前的亚洲第一大自航绞吸挖泥船“天鲸号”。

  如今将近一个月过去了,澎湃新闻再次现场走访了解到,“天鲲号”的交付时间表已明晰:目前已处在设备调试阶段,明年4月进行适航,明年7月完成交付。

  据“天鲲号”建造项目经理、上海振华重工(集团)股份有限公司何银栋向澎湃新闻介绍,目前处于设备调试阶段,现场已可以看到雷达转起来,听到汽笛响起来,所有设备已经上船;明年4月做适航,即把船开出海,看船是否能够正常航行、测速,以及做耐久试验,看设备在长时间运转情况下是否会有问题;具体的交付时间定于明年7月。

  “天鲲号”全船长140米,型宽27.8米,型深9米,最大挖深35米,绞刀电机最大功率可达7500千瓦。

  记者在现场走访时看到,在船体上层居住区域和主船体甲板之间,有多个圆柱体物件进行隔离。何银栋介绍,这是“天鲲号”首创的气动减震装置,能够有效过滤船体工作状态下的震动。

  “天鲲号”的气动减震装置一共有148块,何银栋称,如果将所有148块充气,有效将上层区域和主甲板隔离,减轻挖泥船作业时带来的震动。

  而减震装置本身也有锁紧功能,在航行时保证不充气,防止因上下层隔离带来晃动。挖泥时才会充气,提高船员的舒适性。提及该减震装置的减震效果,何银栋表示,“目前这个是国内首次使用的,还处于研发验证阶段。”

  值得注意的是,区别于以往船只居住条件,在“天鲲号”上,不论等级高低,所有船员都能住上单人间。“高一级的船员住套房,其他船员包括最底层的水手也都是单人间,都配有独立卫生间。未来投入使用后,即使是换班人员,也会有自己的独立房间。”

  据悉,作为中国填海造岛的利器,“天鲲号”在“天鲸号”的基础上,多项指标实现超越,比如绞刀功率增加、采用重型柔性钢桩台车和三缆定位装置等。

  “天鲲号”所采用油缸式缓冲柔性重型钢桩台车系统,可适应3米高的波浪。这一装置保证船只在作业时,即使遇到大风浪,都能够自动释压,让钢桩随着风浪而动,起到缓冲保护作用。

  此外,此次“天鲲号”泥泵电机总功率17000kw,实现最大排距15000m,是原先“天鲸号”的两倍还多,输送能力世界第一。这也意味着,“天鲲号”可以离岸更远进行作业。据船体监造工程师孔凡震此前向媒体打比方称,“天鲲号”挖掘填满一座水立方,只需要6天半。

  “‘天鲲号’是迄今为止国内自主设计和建造的最先进绞吸挖泥船。”据新华社报道,交通部全国水运工程建造师顾明曾表示,“天鲸号”每小时挖掘的海底混合物可填满一个标准足球场大、半米深的坑,用“削岩如泥”来形容毫不夸张。

  值得注意的是,“天鲲号”也具有中国绞吸挖泥船的里程碑意义,它是国内首艘设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸挖泥船。

  何银栋称,中国在此品类船种制造研发分为三步,“原来是从外国购买成品船,价格很贵;后来”天鲸号”是买的国外设计在国内建造,但所有技术都还是由国外掌控;“天鲲号”则是实现从图纸到技术研发等,全都是自主研发,技术都能自己掌控。”

  全船采用全电力驱动型式,船体艉部设置带有波浪补偿装置的重型桥架,艏部设置柔性钢桩台车及三缆定位系统,机舱、泵舱位于船体舯部,上甲板以上设置带有气动减振装置的5层甲板室,定员45人。

  总长140米,型宽27.8米,型深9米,吃水6.5米,航速12kn,总装机功率25843kw,标准疏浚能力6000m³/h。

  绞刀电机额定功率6600kw,最大功率可达9900kw,绞刀转速可根据土质的变化进行无极调速,两台驱动电机可根据挖掘功率的需要选择单机或双机运转,挖掘功率居世界前列,亚洲第一。本船配备了四型铰刀头,可挖掘抗压强度50MPa的岩石。

  泥泵电机总功率17000kw,最大排距15000m,可根据输送距离选择单泵、双泵串联和三泵串联等多种施工组合工作模式。每台泥泵配备有不同叶片数,不同直径的系列叶轮,可满足不同输送工况的要求。吸排泥管径1000mm,全部采用双层复合高耐磨材料,可大大提高吸排泥管路的耐磨性能和使用寿命。


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